Algemene Staking – Maandag 30 januari 2012

Morgen is er nog maar eens een algemene staking. Uit onvrede.

Statistisch gezien zal 99,99 % van de bevolking deel uitmaken van een van volgende groepen:

1) kinderen
2) studenten
3) werklozen die:
3a) morgen doen zoals altijd
3b) morgen gaan actievoeren
4) werkende die:
5a) morgen gewoon gaan werken
5b) morgen gaan telewerken
5c) morgen een dag verlof nemen
5d) morgen staken én gaan actie voeren
5c) morgen staken en thuis blijven
5d) morgen doen alsof ze werken, maar stiekem niets doen omdat ze toch willen staken maar hun loon niet willen verliezen
6) bruggepensioneerde
7) gepensioneerden
8) politiekers
9) renteniers

En laten we duidelijk zijn: tenzij je tot categorie 8 of 9 behoort ben je hoe dan ook gejost. Of zoals de Braboneger het zegt: gewoon betalen.

Opgesloten

Gisteren morgen, zoals gewoonlijk, de vroege trein genomen om te gaan werken. Net na het instappen komt de treinbegeleider al mijn vervoersbewijs controleren. Ik nestel mij zo goed en zo kwaad mogelijk en probeer om nog wat verloren slaap in te halen. Ik word na een tweetal minuten eigenlijk al terug gewekt door iemand die op een deur zit te kloppen. Ik geef er geen aandacht aan, en probeer om terug in te dutten. Er wordt weer op de deur gekopt (hard geklopt, zacht gekopt) en even later hoor ik ook geroep “hallo, is daar iemand”.

Ik besluit als enige reiziger om dan toch maar eens op onderzoek te gaan. Het geluid komt vanuit het toilet.

– “Hallo, ik zit vast, help mij hier eens uit. Ik krijg de deur niet open.”
Samen proberen we om de deur van de wc open te trekken, maar er is maar weinig beweging in te krijgen.

* “Lukt niet” zeg ik, “ik krijg er niet veel beweging in. Ik zal de treinbegeleider erbij gaan halen, die is juist nog voorbijgekomen.”

– “Ik BEN de treinbegeleider, we moeten harder aan de deur trekken”

Ik moest er even mee lachen. Stel u voor, de treinbegeleider vast op het toilet. Wie gaat dan de deuren opendoen bij de volgende halte? Een paar forse rukken later ging de deur gelukkig open. Net op tijd, want we waren bijna aan het volgende station.

“Waarschijnlijk is het water op” zei de treinbegeleider, “dan sluit het toilet zich vanzelf af”. Niet handig als je er zelf nog opzit dacht ik bij mijzelf.

De treinbegeleider nam zijn gsm en ik stapte terug naar mijn zitplaats. Ik hoorde hem nog vertellen: “Ik ben eruit geraakt, ‘t is in orde”.

De rest van de treinrit is iedereen stil en rustig gebleven, ik heb nog een uurtje kunnen maffen. De trein: elke dag een nieuw avontuur.

Pendelaars Blog

Als we iemand kunnen helpen met een opdracht die deel uitmaakt van zijn postgraduate opleiding tot Manager in de Interactie Communicatie, dan willen we dat gerust doen.

Wie moet er geholpen worden? Yves Frateur.
Hij moet op zijn blog http://pendelaars.blogspot.com/ in twee weken tijd zoveel mogelijk bezoekers zien te ontvangen. Doe de man dus een plezier en breng zijn blog een bezoekje door even op de vorige link te klikken.

Ik heb misschien wel geen blog over pendelen, maar ik ben een pendelaar en ik blog er wel af en toe eens over.
Kijk maar eens naar de tags pendelen, pendelaar en NMBS.

Maandag 18 Oktober 2010 Weer Een Treinstaking

Weer een verlengd weekend in het vooruitzicht! Op maandag 18 oktober gaan ze bij de NMBS nog eens staken. Even hun ontevredenheid over de mogelijke beslissingen van hun directeurs uitten. Kwestie van er op tijd bij te zijn.

Er gaan geruchten (ook wel studies genoemd) de ronde dat er verschillende loketten zullen sluiten, je in 2012 geen ticketjes meer zal kunnen kopen bij de treinbegeleider en dat er in de plaats 700 ticket automaten komen. Hierdoor zouden er 300 personeelsleden minder nodig zijn. De vakbond maakt hiervan dat er hierdoor 300 mensen moeten ontslagen worden. En dat net nu er zoveel vacatures niet ingevuld geraken.

Mits een beetje omscholing kan je die 300 “gewonnen” personeelsleden inzetten in de niet ingevulde open posities. Misschien een beetje te rooskleurig voorgesteld, maar wel de moeite waard om eens over na te denken.

Neem nu die loketten. Waarom ga je naar een loket?
Om informatie te vragen? Dat ik je ook via de website. Je moet dan wel zelf zoeken, maar is vaak veel sneller.
Om een ticket te kopen? Dat kan je ook via een automaat. Kijk ‘s morgens maar eens in de grote stations. Vele wachtende voor u aan de loketten en lege automaten. Ik moet hier geen twee keer over nadenken.
Uw abonnement verlengen? Dat gaat al enkele jaren ook via de post (online aanvragen)

Alleen voor het aanmaken van een moederkaart zou je nog naar een loket moeten. En daar valt ongetwijfeld ook nog wel wat op te vinden. De foto op je moederkaart halen ze al van je identiteitskaart. Als het ticket automaat ook nog moederkaarten (al dan niet in een andere vorm) zou kunnen fabriceren, moet daar het loket ook niet meer voor open blijven.

Omvormer

Deze eerste werkdag van de week heb ik net zoals een kleine 1000 andere pendelaars weer de hoofdvogel afgeschoten wat dienstverlening van de NMBS betreft. De omvormer van ons gemoderniseerd M5 rijtuig is het al enkele weken aan het begeven. Regelmatig valt in de rijtuigen de stoom uit waardoor de lichten doven, de ventilatie uitvalt en de binnendeuren niet meer werken. Enkele seconden, tot minuten later schakelt de treinbegeleider alles weer in, alsof er niets aan de hand was.

De locomotief heeft er zelf geen last van. Als het even kan proberen ze ons zelfs op tijd naar Brussel te brengen. Al hangt het sterk af van treinbegeleider tot treinbegeleider of er met een defecte omvormer wordt verder gereden of niet.

Deze morgen was het weer het zelfde liedje. De omvormer had weer zijn kuren. Heerlijk toch om te kunnen slapen in een stille trein met gedoofde lichten. Daar dacht de treinbegeleider van dienst even anders over. Met als gevolg dat de trein in Aarschot werd afgeschaft. 1000 man zonder trein, die met lede ogen moesten toezien hoe hun lege trein richting Brussel vertrok en dat de eerstvolgende trein ook afgeschaft werd wegens panne. Met een dik uur vertraging, en dankzij een extra stop van een andere trein, komen we in Brussel aan. Geschat economisch verlies: 60 000 euro. Hoeveel kost zo een omvormer eigenlijk?

Maar het strafste moet nog komen! Deze avond zijn we naar huis gereden, met dezelfde trein. Duidelijk herkenbaar door de aangebrachte graffiti (neen niet Ralerz) én met kapotte omvormer. De Omvormer werd ingeschakeld kort voor aankomst in de stations of stopplaatsen. We hadden zelfs maar 6 minuten vertraging wat tegenwoordig al een hele prestatie is. Oh, wee de treinbegeleider die morgen mijn trein durft af te schaffen omwille van een defecte omvormer! Die zal ik eens omvorm…

Nieuwe Dienstregeling NMBS

De NMBS kan gerust adem halen. Het informatiebord werkt nog, na het invoeren van de nieuwe dienstregeling!

NMBS Info Brussel-Noord
Foto deze morgen genomen in de centrale hal van Brussel-Noord.

Al zitten de eerste winterse temperaturen en de kleinschalige vakbondsacties hier misschien ook voor iets tussen.

Toren: Een Voorstelling Voor Pendelaars

Ze zijn er gisteren mee in het nieuws geweest, maar ik had ze al een tijdje in de gaten. Menno, Michiel en Jozef willen met hun toren de pendelaars aan het denken zetten over de snelheid waaraan het leven voorbijflitst. Het is hun gelukt! Sinds 3 augustus, toen ze het verhoudingsysteem a : b = b : (a + b) op hun weide aan het uittekenen waren, kijk ik er dagelijks naar uit om te ontdekken wat er nu weer bijgekomen is.

Vorige week had ik al geprobeerd om uit te vissen wat er nu juist aan de hand was (ik dacht aan een recordpoging paalzitten of zo), maar Google wist mij niet veel te vertellen. Ik was immers verkeerd aan het zoeken.

Wel jongens, knap gedaan. Nu ik weet wat er aan de hand is let ik nog beter op, om er zeker van te zijn dat ik jullie vooruitgang gezien heb! Ik zal jullie missen de 1st september!

Dat Gaat U Geld Kosten Meneer

Gisteren morgen op de trein, de treinbegeleidster fluit, de deuren sluiten en het AVG (Alle verichtingen Gedaan) signaal is gegeven. De trein zet zichzelf al in beweging, en vanop het perron zet een man nog een laatste spurtje in.

“Neen, stop, niet meer instappen” roept de treinbegeleidster, maar de man heeft er geen oren naar. Hij wurmt zich tussen de sluitende deuren van een al rijdend M5 rijtuig en slaakt een zucht van opluchting. Hij zal vandaag nog op tijd op het werk zijn. Zijn dag kan niet meer stuk.

Een nano seconde later stort zijn wereldje echter in: “Dat gaat u geld kosten meneer!” hoor ik de treinbegeleidster zeggen. De man pruttelt nog wat tegen, maar hij is echt niet opgewassen tegen de kordate dame. “‘t Is de laatste tijd genoeg in de media geweest, dat je niet mag opstappen als het vertreksein is gegeven… bla bla bla”. De rest kan ik niet meer horen, maar ik zie wel dat hij zijn abonnement en identiteitskaart moet bovenhalen. Dat zal voor de boete geweest zijn.

Die gaat vandaag gratis werken, dacht ik. Een boete die je krijgt omdat je een halsbrekende toer uithaal, dat zal wel de moeite zijn. Niks ook niet, 12,50 euro kost dat blijkbaar. Wat mij betreft mogen ze dat gerust opdrijven naar 125,00 euro.