Ozon

Ozon ontstaat uit reacties van gassen zoals stikstofoxiden en vluchtige organische stoffen onder invloed van zonlicht. Het wordt dus niet rechtstreeks uitgestoten. Ozon is dan ook een secundaire polluent.

Ozon heeft zeer sterke oxiderende eigenschappen die schadelijk zijn voor zowel mensen als planten.

ozon kaart
Bron: VMM -IRCEL

Bovenstaand kaartje is een handig hulpmiddel om te zien wanneer je best geen al te zware inspanning doet. Of juist omgekeerd, wanneer je het best de zwaarste activiteit van de dag doet, zoals bijvoorbeeld een uurtje longboarden ;-).

Read More

Longboarding

Het Psychologische Effect Van Nieuwe Lagers

Zondag morgen, 7 uur. De lucht is helemaal grijs, maar op buienradar is er geen regen te bespeuren. Tijd dus om op te staan en m’n nieuwe lagers te gaan testen. De weersomstandigheden zijn ongeveer hetzelfde als afgelopen vrijdag, er is vrijwel geen wind en het is ook niet te warm.

Na het eten/drinken van een powershake op Jente’s wijze vertrek ik voor een tochtje van 15 km. Ja het voelt aan alsof het board beter rolt. Ik krijg zelfs het idee dat het board nerveuzer stuurt. Waarschijnlijk heeft dit te maken met de hogere snelheid waarmee ik nu skate. Ha ja, want ik heb nieuwe lagers en die zijn stukken beter dan de vorige.

Alsof de duivel erop zit merk ik na 1 km dat de Polar Flow app geen afstanden registreert. Bijgevolg krijg ik ook geen gesproken feedback en weet ik niet hoe lang ik doe over een km, en wat mijn gemiddelde hartslag is. Daar gaat mijn vergelijkende test dacht ik. Gelukkig deed de Endomondo app wel wat hij moest doen en kon ik thuis een mooie vergelijking maken.

Als je naar de tijden kijkt per km, dan zie je duidelijk dat ik zondag sneller was dan vrijdag.
Vrijdag:
20150619lap

Zondag:
20150621lap

Maar als je naar mijn gemiddelde en maximale hartslag kijk, dan zie je dat ik eigenlijk gewoon harder ben gaan skaten. Enkel het de maximale snelheid zou nog een indicatie kunnen zijn van de nieuwe lagers, want dat was telkens op hetzelfde stukje bergaf. Al kan de wind, mijn houding en positie op de weg ook weer van invloed geweest zijn.

Vrijdag vs. Zondag:
endomondo

Conclusie: zondag was ik sneller dan vrijdag. Kwam het door de lagers: zeker en vast. Maar het psychologische aandeel zal zeker zoveel hebben meegespeeld als het technische. Had ik mijn oude lagers een diepte reiniging kunnen geven, zouden ze misschien hetzelfde resultaat gegeven hebben.

Read More

Realo En De M-Score

Afgelopen week is er veel te doen geweest om minister Schauvliege’s M-score. Elk huis zou een M-score moeten krijgen. De M staat voor mobiliteit en moet aangeven hoe goed een woning aansluit op het openbaar vervoer en het wegennet. Maar ook hoe dicht je woning ligt bij belangrijke voorzieningen zoals scholen, ziekenhuizen en winkels. Als een gepland proefproject zou slagen, zou de minister deze M-score zelfs willen verplichten voor alle huizen. Zou kunnen toekomstige kopers nog vlugger zien welke impact de ligging van hen nieuwe woning zal hebben op hun verdere leven.

Uiteraard kwam er meteen van alle kanten kritiek op idee. Niet alleen omwille van het betuttelende, maar ook omwille van het verplichte karakter. Hebben we niet al genoeg regels, en zouden de meeste burgers niet in staat zijn zelf deze analyse te maken?

Toen ik dezelfde week realo.com ontdekte, vroeg ik mij af of Joke Schauvliege’s M-score geen marketing campagne was van de makers van deze immosite.

Naast de typische immo zoekcriteria zoals type pand, prijs, locatie, aantal slaap- en badkamers, geeft deze site ook buurtinformatie weer. Zo kan je eenvoudig weergeven waar er openbaar vervoer is, waar er scholen en winkels zijn. Onder andere data die voor de M-score gebruikt zal worden. Maar je kan nog veel meer weergeven. Er zijn nog 7 andere type’s demografische gegevens beschikbaar. De gemiddelde inkomens, het aantal jonge gezinnen, het aantal grote gezinnen, het aantal singles, het aantal hogeropgeleiden, het aantal werkzoekende en de multiculturaliteit van de buurt. Allemaal data die de immo-site bekomen heeft dankzij het open data beleid van onze overheid. Die M-score moet dus helemaal niet meer berekend, worden. De M-score is er al.

Bovendien vind ik de info die ik op realo.com kan vinden bijzonder nuttig. Ik denk zelfs dat ik de site ga bookmarken zodat ik gemakkelijk een vooronderzoek kan doen als ik nog eens een huis ga kopen *kuch* *kuch*. Niet dat ik het er zonder niet zou kunnen, maar Realo heeft als privé onderneming iets gerealiseerd wat de overheid nooit beter zou kunnen. Alle interessante beschikbare data netjes voorgesteld in één website.

De M-score op zich is geen slecht idee. Door elk huis een M-score te geven zou de overheid kunnen zien waar de bind-spots zich bevinden, om zich dan te focussen op het verbeteren van die blinde mobiliteits vlekken. 10 of 20 jaar later maak je dan opnieuw een snapshot en kijk je hoeveel je de situatie hebt kunnen verbeteren. Daarvoor zou de M-score wel nuttig zijn, maar toch niet om de burger nog meer te betuttelen en tegelijkertijd op te zadelen met extra papierwerk, al dan niet digitaal.

Read More

Biltin Lagers

Op een dag na, een jaar geleden, ben ik begonnen met longboarden. In dat jaar heb ik ongeveer 250 km op m’n board gestaan. Op zich is dat niet zo super veel, maar je moet langzaam beginnen hé. Eerst maakte ik tripjes van 5 km, met de nodige rustperiodes tussen om de spieren en pezen te laten wennen aan het longboarden. Nadat ik een hartslagmeter gekocht had ben ik begonnen met langere tochtjes van 10 km.

Januari, februari en maart ben ik geen enkele keer gaan boarden. Telkens ik er zin in had was het slecht weer. Maar sinds april hou ik er de regelmaat in. Elke week minstens één keer longboarden. Eerst 10 km, maar dat heb ik opgebouwd tot 15 km per keer. Dan tikken de kilometers wel aan natuurlijk.

Deze maand (juni) heb ik al 70 km op de teller staan. Mijn tweede mijlpaal in de 4 x 100 km komt zo in het vizier. (4 x 100 km: 100 km in een jaar (2014), 100 km in een maand, 100 km in een week en 100 km in een dag). Elke training zie ik mijn gemiddelde hartslag wel dalen, maar mijn gemiddelde snelheid blijft net onder de 14 km/uur liggen. En dat terwijl andere longboarders in mijn Endomondo Challenge, gemakkelijk 20 km/uur halen. Om uit te sluiten dat het aan de lagers ligt (na een tripje aan de kust zaten ze vol zand en zat er corrosie op de shields) ben ik er vandaag nieuwe gaan halen bij Yeti Boards in Genk.

Binnen gegaan met het idee om Bones Reds te kopen, maar na advies buiten gekomen met Biltin’s

Het voordeel van de Biltin’s: de spacer én de speedring zitten in één stuk verwerkt in de lager. Verder zit er ook geen shield aan de binnenkant. Dat hoef je er dan ook niet af te priegelen als je de lagers wil onderhouden. Want dat was mijn vereiste nummer één: je moet de lager gemakkelijk zelf kunnen poetsen en smeren. Dat is niet het geval bij de lagers die standaard bij m’n longboard zaten. Daarvan kon je de shields niet verwijderen. Bovendien waren dat lagers die ingevet waren (en niet geolied) en ben ik de helft van het vet verloren toen ik ze eens dacht te kuisen met de compressor.

Biltin bearing inside
Biltin lager met ingebouwde spacer (aan de binnenkant).

Bilting bearing outside
Biltin lager met ingebouwde speedring (aan de buitenkant).

Ondertussen heb ik de nieuwe lagers onder mijn longboard gemonteerd. Morgen nog eens een tripje maken en zien of ik echt een verschil kan merken.

Read More

Zelfrijdende Auto Als Alternatief Voor De Trein

Bij elke treinstaking roept er wel ergens iemand dat er op zijn minst een minimale dienstverlening zou moeten zijn. Ik neem elke dag de trein om naar mijn werk te gaan, al meer dan 14 jaar. Mij hoor je niet roepen om een minimale dienstverlening, en ik ben er zeker van dat diegene die er om roepen, nooit een trein nemen. ‘s Avonds opeengepropt zitten als haringen in een ton. Dat is dan als je geluk hebt, en je juist aan een deur staat als de trein aan het perron stopt. Anders mag je in de gang blijven rechtstaan. Dan hebben we het niet over een speciale dag, neen dat is al zo wanneer er niets aan de hand is. Wanneer er geen klimatologische omstandigheden roet in het eten gooien, wanneer er geen spoorlopers zijn er geen technische mankementen de kop op steken of één of ander syndicaat beslist om te staken. Een minimaler dienstverlening dan dit is haast niet mogelijk, tenzij je met treinen wil gaan rijden met enkel staanplaatsen.

Een echt alternatief voor de trein heb ik nog niet. Met de auto in de file gaan staan is niet meteen mijn favoriete bezigheid, dus dat kan je al schrappen. Gelukkig mag ik regelmatig telewerken en kan ik zo al de meeste stakingen opvangen. Ik kijk echter wel uit naar de (semi)zelfrijdende auto. Want dan is er wél een alternatief, en niet enkel tijdens stakingen.

De maatschappelijke kost van een auto zo nu al lager liggen dan die van een trein. Als ik dan nog eens ontspannen in mijn eigen auto naar mijn werk kan rijden, dan zie ik geen reden meer om nog een trein te nemen.

Toevallig heb ik deze week heel wat kilometers met de auto gereden. Twee uur aan een stuk autorijden op de autosnelweg vind ik vermoeiend. Twee uur met de motor over kronkelweggetjes rijden vind ik ontspannend. Het gaat dus niet om de verlopen tijd, maar om de intensiteit van je concentratie. Als die intensiteit kan weggenomen worden doordat de auto’s semi zelfrijdend worden, dan wordt autorijden op een autosnelweg in druk verkeer ook weer een plezier. Doordat de auto’s met elkaar gegevens uitwisselen hoeft er niemand plots te remmen of van baanvak te veranderen. Niemand hoeft in de file te staan, want alle auto’s zouden hun snelheid kunnen aanpassen aan het geheel. De autosnelweg zou maximaal benut kunnen worden. Auto’s die naar dezelfde bestemming rijden zouden in een soort van trein kunnen rijden. Enkel de laatste kilometers moet je zelfstandig afleggen.

Dan krijg je plots een alternatief dat beter is dan een trein. Niet op je klok kijken om op tijd te vertrekken. Zeker zijn van een zitplaats, en geen last van andere passagiers. Voorspellingen spreken over zelfrijdende auto’s in 2020. Tesla wil volgend jaar haar modellen al een software update sturen waardoor ze voor 90% zelfrijdend zijn. Dat is niet meer zo veraf, dat ga ik in mijn carrière nog meemaken. Ik ga waarschijnlijk mijn kleinkinderen nog mogen uitleggen dat je vroeger 18 jaar moest zijn en je zelf met de auto moest rijden.

Ik ben echt benieuwd hoe het er binnen 10 jaar uitziet voor de NMBS en of ik dan nog met de trein naar mijn werk ga.

Read More

Google Play-services is gestopt

Google Play-services is gestopt

Vlak na de upgrade van m’n OnePlus One naar Cyanogen OS 12 (Android 5.0.2) kreeg ik problemen met Google Play-services. Om de haverklap kreeg ik de boodschap “Google Play-services is gestopt.”. Gezien het aantal topics dat hierover al aangemaakt zijn op het web, was ik beslist niet de enige met dit probleem. Wat wel vervelend was, was dat er nergens een échte oplossing stond beschreven. Ofwel deed niemand de moeite om even te melden dat de tip die hij gelezen had gewerkt heeft.

Zo was een van de tips om de Google Play-services update te verwijderen en dan opnieuw te installeren. Dat had ik even verkeerd begrepen en had niet alleen de updates verwijderd, maar ook de app zelf. F*ck. Even naar de Google Play-store gaan en terug de meest recente versie van Google Play-services installeren ging niet, want de versie van de Google Play-store die ik op mijn toestel had heeft de meest recente Google Play-services nodig om te werken. Dat lukte dus niet. Je kan je wel voorstellen dat ik even wat gevloekt heb.

Ik heb het na een tijdje maar opgegeven. Een factory reset zou het probleem wel oplossen, maar daar had ik geen zin in. Enkel uren berustte ik in mij lot, met een smartphone die maar half werkt. Zoals ik het nu zie is Google Play-services zowat het hart van je Android. Hier zonder ben je niets.

Uit gewoonte start ik Ingress op. Bam, foutmelding. Geen Google Play-services. Maar in tegenstelling tot de Google Play-store die maar bleef reclameren, startte Ingress de download en installeerde het de meest recente versie van Google Play-services. Er kwam weer leven in mijn toestel en ik werd weer een beetje gelukkiger.

Al waren de error boodschappen nooit helemaal weg. Na een uurtje Ingress te spelen kwam af en toe de “Google Play-services is gestopt” boodschap weer tevoorschijn. Ik heb een paar keer op melden geklikt, daarna telkens op ok. Dan ging het weer voor een uurtje.

Vandaag was het even anders. Tijdens het Ingressen op een plek waar er minder goede mobiele dekking was, begon het spel te haperen. Resonators werden niet geladen, linkbare portals werder niet getoond enz. Ik ga even de boel herstarten dacht ik, dan zal het wel weer beter gaan (m’n OPO was op dat moment ook al 400 uur aan het draaien). Tarara ja! Om de vijf seconden “Google Play-services is gestopt.”. Veel plezier heb ik niet meer gehad tijdens het Ingressen. Ik ben in mijn auto gestapt en naar huis gereden.

Opnieuw googlen naar een oplossing leverde dezelfde resultaten als vorige keer. Veel meldingen van het probleem, maar geen oplossingen. Totdat ik de tip van het wissen van de cache nog eens aandachtig gelezen had. Je moest de cache wissen én de gegevens, niet de app verwijderen.

Zo doe je dat: Settings (Instellingen) -> Apps -> Google Play-services. En dan krijg je onderstaande scherm:
cachewissen

Dan klik je een keertje op cache wissen, en daarna op gegevens wissen. Dan zie je volgend scherm:
gegevenswissen

Hier kies je voor “Alle gegevens wissen” en klik je op OK bij de waarschuwing dat je alle Google Play-services gegevens gaat wissen.
Onmiddellijk hierna herstart je je toestel.

Het probleem zou nu verholpen moeten zijn!

Read More

IMG_20150509_174434

Vuur Op Vrijdag – Het Omgekeerde Vuur

Wie graag wil barbecueën, maar niet weet hoe hij een goed vuur moet maken, kan ik het omgekeerde vuur ten zeerste aanraden. Ik ga er wel van uit dat je je bbq volledig met hout stookt en dat je niet van zin bent om een ganse avond vlees te bakken.

Bij een omgekeerd vuur (upside down fire / top down fire) leg je de dikste stukken hout van onder en de dunste van boven. Je steekt je vuur ook niet van onder aan, maar van boven. Het grote voordeel bij dit soort vuur is dat je na het aansteken van je vuur, je niets meer moet doen. Ga bij je gasten zitten, of ga met een aperitief rond het vuur staan.

Steek je vuur tijdig aan. Dit vuurtje heeft bijna een uur gebrand vooraleer ik het rooster erop gooide. Gooi je vlees pas op het rooster als alle vlammen gedoofd zijn en er enkel nog gloeiende houtskool overblijft.

Upside down fire Upside down fire Upside down fire Upside down fire

Upside down fire Upside down fire Upside down fire Upside down fire

Upside down fire Upside down fire Upside down fire Upside down fire

Deze hoeveelheid hout (een mix van wilg en eik) was net voldoende om ons avondeten te bakken. Wil je langer kunnen bakken, dan moet je ofwel veel meer dik hout op de bodem leggen, ofwel houtskool bijgooien wanneer je vuur het dikke hout bijna verteerd heeft.

Read More

Longboarding

Longboarding – Ochtend Workout

Als je gewoon bent om vroeg op te staan, is het geen probleem om dat ook te doen op een dag waarop je mag telewerken. De tijd die je anders spendeert aan pendelen kan je ook vullen met wat lichaamsbeweging. Zeker nu de zon ‘s morgens weer elke dag wat vroeger opkomt, en de temperaturen ver boven het vriespunt blijven.

Op een woensdag morgen is het langs het kanaal op het jaagpad tevens veel rustiger dan op een zondag morgen als alle wielertoeristen op stap zijn. Mijn conditie begint ook te beteren. De gemiddelde snelheid klimt langzaamaan omhoog terwijl de gemiddelde hartslag een dalende trend vertoont. 10 km in minder dan 45 minuten, wat maakt dat ik op een goed uur en een kwartier na het opstaan, gewassen en gestreken aan mijn tele-werkdag kan beginnen. En dat is exact de tijd die ik anders nodig heb om tot Brussel te sporen.

De km teller voor april en mei staat ondertussen al op 65 km. Dat is minder dan ik zou willen, maar ik moet mijn pezen en gewrichten de tijd gunnen om aan te sterken. Voor het ogenblik is het mijn spronggewricht dat moeilijk doet. En ik heb mijzelf voorgenomen om niet te skaten totdat de pijn volledig weg is. En dat zal een week of twee drie kunnen duren.

Om de opgebouwde conditie niet te verliezen wissel ik af tussen longboarden, crosstrainen, kettlebellen en fietsen. Op naar dat strakke strand lichaam 😉

Read More