Algemene Staking – Maandag 30 januari 2012

Morgen is er nog maar eens een algemene staking. Uit onvrede.

Statistisch gezien zal 99,99 % van de bevolking deel uitmaken van een van volgende groepen:

1) kinderen
2) studenten
3) werklozen die:
3a) morgen doen zoals altijd
3b) morgen gaan actievoeren
4) werkende die:
5a) morgen gewoon gaan werken
5b) morgen gaan telewerken
5c) morgen een dag verlof nemen
5d) morgen staken én gaan actie voeren
5c) morgen staken en thuis blijven
5d) morgen doen alsof ze werken, maar stiekem niets doen omdat ze toch willen staken maar hun loon niet willen verliezen
6) bruggepensioneerde
7) gepensioneerden
8) politiekers
9) renteniers

En laten we duidelijk zijn: tenzij je tot categorie 8 of 9 behoort ben je hoe dan ook gejost. Of zoals de Braboneger het zegt: gewoon betalen.

Opgesloten

Gisteren morgen, zoals gewoonlijk, de vroege trein genomen om te gaan werken. Net na het instappen komt de treinbegeleider al mijn vervoersbewijs controleren. Ik nestel mij zo goed en zo kwaad mogelijk en probeer om nog wat verloren slaap in te halen. Ik word na een tweetal minuten eigenlijk al terug gewekt door iemand die op een deur zit te kloppen. Ik geef er geen aandacht aan, en probeer om terug in te dutten. Er wordt weer op de deur gekopt (hard geklopt, zacht gekopt) en even later hoor ik ook geroep “hallo, is daar iemand”.

Ik besluit als enige reiziger om dan toch maar eens op onderzoek te gaan. Het geluid komt vanuit het toilet.

– “Hallo, ik zit vast, help mij hier eens uit. Ik krijg de deur niet open.”
Samen proberen we om de deur van de wc open te trekken, maar er is maar weinig beweging in te krijgen.

* “Lukt niet” zeg ik, “ik krijg er niet veel beweging in. Ik zal de treinbegeleider erbij gaan halen, die is juist nog voorbijgekomen.”

– “Ik BEN de treinbegeleider, we moeten harder aan de deur trekken”

Ik moest er even mee lachen. Stel u voor, de treinbegeleider vast op het toilet. Wie gaat dan de deuren opendoen bij de volgende halte? Een paar forse rukken later ging de deur gelukkig open. Net op tijd, want we waren bijna aan het volgende station.

“Waarschijnlijk is het water op” zei de treinbegeleider, “dan sluit het toilet zich vanzelf af”. Niet handig als je er zelf nog opzit dacht ik bij mijzelf.

De treinbegeleider nam zijn gsm en ik stapte terug naar mijn zitplaats. Ik hoorde hem nog vertellen: “Ik ben eruit geraakt, ‘t is in orde”.

De rest van de treinrit is iedereen stil en rustig gebleven, ik heb nog een uurtje kunnen maffen. De trein: elke dag een nieuw avontuur.

Pendelaars Blog

Als we iemand kunnen helpen met een opdracht die deel uitmaakt van zijn postgraduate opleiding tot Manager in de Interactie Communicatie, dan willen we dat gerust doen.

Wie moet er geholpen worden? Yves Frateur.
Hij moet op zijn blog http://pendelaars.blogspot.com/ in twee weken tijd zoveel mogelijk bezoekers zien te ontvangen. Doe de man dus een plezier en breng zijn blog een bezoekje door even op de vorige link te klikken.

Ik heb misschien wel geen blog over pendelen, maar ik ben een pendelaar en ik blog er wel af en toe eens over.
Kijk maar eens naar de tags pendelen, pendelaar en NMBS.

Maandag 18 Oktober 2010 Weer Een Treinstaking

Weer een verlengd weekend in het vooruitzicht! Op maandag 18 oktober gaan ze bij de NMBS nog eens staken. Even hun ontevredenheid over de mogelijke beslissingen van hun directeurs uitten. Kwestie van er op tijd bij te zijn.

Er gaan geruchten (ook wel studies genoemd) de ronde dat er verschillende loketten zullen sluiten, je in 2012 geen ticketjes meer zal kunnen kopen bij de treinbegeleider en dat er in de plaats 700 ticket automaten komen. Hierdoor zouden er 300 personeelsleden minder nodig zijn. De vakbond maakt hiervan dat er hierdoor 300 mensen moeten ontslagen worden. En dat net nu er zoveel vacatures niet ingevuld geraken.

Mits een beetje omscholing kan je die 300 “gewonnen” personeelsleden inzetten in de niet ingevulde open posities. Misschien een beetje te rooskleurig voorgesteld, maar wel de moeite waard om eens over na te denken.

Neem nu die loketten. Waarom ga je naar een loket?
Om informatie te vragen? Dat ik je ook via de website. Je moet dan wel zelf zoeken, maar is vaak veel sneller.
Om een ticket te kopen? Dat kan je ook via een automaat. Kijk ‘s morgens maar eens in de grote stations. Vele wachtende voor u aan de loketten en lege automaten. Ik moet hier geen twee keer over nadenken.
Uw abonnement verlengen? Dat gaat al enkele jaren ook via de post (online aanvragen)

Alleen voor het aanmaken van een moederkaart zou je nog naar een loket moeten. En daar valt ongetwijfeld ook nog wel wat op te vinden. De foto op je moederkaart halen ze al van je identiteitskaart. Als het ticket automaat ook nog moederkaarten (al dan niet in een andere vorm) zou kunnen fabriceren, moet daar het loket ook niet meer voor open blijven.

Nieuwe Dienstregeling NMBS

De NMBS kan gerust adem halen. Het informatiebord werkt nog, na het invoeren van de nieuwe dienstregeling!

NMBS Info Brussel-Noord
Foto deze morgen genomen in de centrale hal van Brussel-Noord.

Al zitten de eerste winterse temperaturen en de kleinschalige vakbondsacties hier misschien ook voor iets tussen.

Dat Gaat U Geld Kosten Meneer

Gisteren morgen op de trein, de treinbegeleidster fluit, de deuren sluiten en het AVG (Alle verichtingen Gedaan) signaal is gegeven. De trein zet zichzelf al in beweging, en vanop het perron zet een man nog een laatste spurtje in.

“Neen, stop, niet meer instappen” roept de treinbegeleidster, maar de man heeft er geen oren naar. Hij wurmt zich tussen de sluitende deuren van een al rijdend M5 rijtuig en slaakt een zucht van opluchting. Hij zal vandaag nog op tijd op het werk zijn. Zijn dag kan niet meer stuk.

Een nano seconde later stort zijn wereldje echter in: “Dat gaat u geld kosten meneer!” hoor ik de treinbegeleidster zeggen. De man pruttelt nog wat tegen, maar hij is echt niet opgewassen tegen de kordate dame. “‘t Is de laatste tijd genoeg in de media geweest, dat je niet mag opstappen als het vertreksein is gegeven… bla bla bla”. De rest kan ik niet meer horen, maar ik zie wel dat hij zijn abonnement en identiteitskaart moet bovenhalen. Dat zal voor de boete geweest zijn.

Die gaat vandaag gratis werken, dacht ik. Een boete die je krijgt omdat je een halsbrekende toer uithaal, dat zal wel de moeite zijn. Niks ook niet, 12,50 euro kost dat blijkbaar. Wat mij betreft mogen ze dat gerust opdrijven naar 125,00 euro.

Dixielessen Voor Stationsomroepers

Een tijdje terug was het nog in het nieuws: sommige stationsomroepers zijn minder goed verstaanbaar en om de dienstverlening naar de klanten toe te verbeteren had de NMBS het idee om de stationsomroepers dixielessen te laten volgen.

Deze avond was er op de perrons van Brussel-noord het volgende te horen:

* Dhames en heren aandhacht alstublieft, de trein naar Leuven Landen en Ghenk heeft 5 minuten vertraging.
* Dhames en heren aandhacht alstublieft, spoorwijziging, de trein naar Geeraardsbergen komt… Dhames en heren, spoorwijziging, de trein “ma godver…”

Iedereen lachen van perron 1 tot perron 12. Dixielessen zijn precies toch niet altijd nodig om verstaanbaar te zijn!

Rail Time – In Real Time – Sjoemelen

Volgens mij valt er te sjoemelen met de real time gegevens van de dienstregeling op de nieuwe site van Infrabel.

Op railtime.be kan je zien of je trein vertraging heeft. Maar je kan ook zien of een trein een uur eerder of later ook vertraging heeft. Als je die info zou misbruiken om je compensatie aan te vragen bij regelmatige vertragingen, kan je volgens mij elk half jaar een aardig centje terug claimen.

Wordt het niet hoog tijd dat de NMBS ons proactief ons geld terug geeft? Laat ons bij het aanmaken van ons abonnement twee treinen kiezen. Eentje heen en eentje terug. De NMBS heeft alle gegevens van vertragingen, en als je trein x aantal vertragingen heeft gehad in de periode dat je abonnement geldig was, dan krijg je geld terug.

Maar om nu eerlijk te zijn. Ik zit niet te wachten op die 30 euro die ik per half jaar zou kunnen terugkrijgen. Ik wil op tijd thuis zijn 🙂