Statistisch gezien zal 99,99 % van de bevolking deel uitmaken van een van volgende groepen:

1) kinderen
2) studenten
3) werklozen die:
3a) morgen doen zoals altijd
3b) morgen gaan actievoeren
4) werkende die:
5a) morgen gewoon gaan werken
5b) morgen gaan telewerken
5c) morgen een dag verlof nemen
5d) morgen staken én gaan actie voeren
5c) morgen staken en thuis blijven
5d) morgen doen alsof ze werken, maar stiekem niets doen omdat ze toch willen staken maar hun loon niet willen verliezen
6) bruggepensioneerde
7) gepensioneerden
politiekers
9) renteniers

En laten we duidelijk zijn: tenzij je tot categorie 8 of 9 behoort ben je hoe dan ook gejost. Of zoals de Braboneger het zegt: gewoon betalen.

Lees zeker ook:

1. NMBS – Algemene Spoorstaking 5 november 2009
2. Staking Maandag 10 Maart Was Onterecht
3. Maandag 18 Oktober 2010 Weer Een Treinstaking

Ik besluit als enige reiziger om dan toch maar eens op onderzoek te gaan. Het geluid komt vanuit het toilet.

- “Hallo, ik zit vast, help mij hier eens uit. Ik krijg de deur niet open.”
Samen proberen we om de deur van de wc open te trekken, maar er is maar weinig beweging in te krijgen.

* “Lukt niet” zeg ik, “ik krijg er niet veel beweging in. Ik zal de treinbegeleider erbij gaan halen, die is juist nog voorbijgekomen.”

- “Ik BEN de treinbegeleider, we moeten harder aan de deur trekken”

Ik moest er even mee lachen. Stel u voor, de treinbegeleider vast op het toilet. Wie gaat dan de deuren opendoen bij de volgende halte? Een paar forse rukken later ging de deur gelukkig open. Net op tijd, want we waren bijna aan het volgende station.

“Waarschijnlijk is het water op” zei de treinbegeleider, “dan sluit het toilet zich vanzelf af”. Niet handig als je er zelf nog opzit dacht ik bij mijzelf.

De treinbegeleider nam zijn gsm en ik stapte terug naar mijn zitplaats. Ik hoorde hem nog vertellen: “Ik ben eruit geraakt, ‘t is in orde”.

De rest van de treinrit is iedereen stil en rustig gebleven, ik heb nog een uurtje kunnen maffen. De trein: elke dag een nieuw avontuur.

Lees zeker ook:

1. Rail Time – In Real Time – Sjoemelen
2. Een Vraag?
3. Omvormer

Vrolijk relativerende liga ter bestrijding van azijnpis en verzuring

Lees zeker ook:

1. Staking Maandag 10 Maart Was Onterecht
2. Treinstaking 31 december
3. Spontane Staking van Treinbegeleiders

Wie moet er geholpen worden? Yves Frateur.
Hij moet op zijn blog http://pendelaars.blogspot.com/ in twee weken tijd zoveel mogelijk bezoekers zien te ontvangen. Doe de man dus een plezier en breng zijn blog een bezoekje door even op de vorige link te klikken.

Ik heb misschien wel geen blog over pendelen, maar ik ben een pendelaar en ik blog er wel af en toe eens over.
Kijk maar eens naar de tags pendelen, pendelaar en NMBS.

Lees zeker ook:

1. Laatste Dag Om Je Belastingsbrief In Te Dienen
2. Toren: Een Voorstelling Voor Pendelaars
3. Golb’m: De Treiner

Overal waar ze staken zie je stakerspiketten en brandende paletten. Mensen gehuld in gekleurde vuilzakjes, en slabbetjes in hun nek om hun gezever op te vangen. Hogere rangen dragen een regenjasje of een fleece in de kleur van hun vakbondsorganisatie. De top enkel een gekleurde das.

Maar als er staking is bij de NMBS, dan zie je niemand. Zelfs niet om u proberen te overtuigen waarom ze staken. Meneer Digneffe, grijp deze kans en zorg voor een primeur. Ga dinsdag 19 oktober tussen 15u00 en 17u00 maar eens uitleggen aan de mensen in Brussel-noord waarom er nu weer maar eens gestaakt moet worden.

Waarom gijzelen jullie niet de toplui van de NMBS en de bevoegde minister? De pendelaars zouden nog sympathie voor u krijgen! En als je niet weet hoe je een pallet in brand moet steken: ik weet wel een paar methoden om vuur te maken.

Lees zeker ook:

1. Mooi Weer Op Komst
2. Roltraplopen
3. Laten We Nog Maar Eens Staken

Er gaan geruchten (ook wel studies genoemd) de ronde dat er verschillende loketten zullen sluiten, je in 2012 geen ticketjes meer zal kunnen kopen bij de treinbegeleider en dat er in de plaats 700 ticket automaten komen. Hierdoor zouden er 300 personeelsleden minder nodig zijn. De vakbond maakt hiervan dat er hierdoor 300 mensen moeten ontslagen worden. En dat net nu er zoveel vacatures niet ingevuld geraken.

Mits een beetje omscholing kan je die 300 “gewonnen” personeelsleden inzetten in de niet ingevulde open posities. Misschien een beetje te rooskleurig voorgesteld, maar wel de moeite waard om eens over na te denken.

Neem nu die loketten. Waarom ga je naar een loket?
Om informatie te vragen? Dat ik je ook via de website. Je moet dan wel zelf zoeken, maar is vaak veel sneller.
Om een ticket te kopen? Dat kan je ook via een automaat. Kijk ‘s morgens maar eens in de grote stations. Vele wachtende voor u aan de loketten en lege automaten. Ik moet hier geen twee keer over nadenken.
Uw abonnement verlengen? Dat gaat al enkele jaren ook via de post (online aanvragen)

Alleen voor het aanmaken van een moederkaart zou je nog naar een loket moeten. En daar valt ongetwijfeld ook nog wel wat op te vinden. De foto op je moederkaart halen ze al van je identiteitskaart. Als het ticket automaat ook nog moederkaarten (al dan niet in een andere vorm) zou kunnen fabriceren, moet daar het loket ook niet meer voor open blijven.

Lees zeker ook:

1. 6 Oktober: Treinstaking
2. Staking Maandag 10 Maart Was Onterecht
3. Treinstaking: 19 en 20 mei 2008

De locomotief heeft er zelf geen last van. Als het even kan proberen ze ons zelfs op tijd naar Brussel te brengen. Al hangt het sterk af van treinbegeleider tot treinbegeleider of er met een defecte omvormer wordt verder gereden of niet.

Deze morgen was het weer het zelfde liedje. De omvormer had weer zijn kuren. Heerlijk toch om te kunnen slapen in een stille trein met gedoofde lichten. Daar dacht de treinbegeleider van dienst even anders over. Met als gevolg dat de trein in Aarschot werd afgeschaft. 1000 man zonder trein, die met lede ogen moesten toezien hoe hun lege trein richting Brussel vertrok en dat de eerstvolgende trein ook afgeschaft werd wegens panne. Met een dik uur vertraging, en dankzij een extra stop van een andere trein, komen we in Brussel aan. Geschat economisch verlies: 60 000 euro. Hoeveel kost zo een omvormer eigenlijk?

Maar het strafste moet nog komen! Deze avond zijn we naar huis gereden, met dezelfde trein. Duidelijk herkenbaar door de aangebrachte graffiti (neen niet Ralerz) én met kapotte omvormer. De Omvormer werd ingeschakeld kort voor aankomst in de stations of stopplaatsen. We hadden zelfs maar 6 minuten vertraging wat tegenwoordig al een hele prestatie is. Oh, wee de treinbegeleider die morgen mijn trein durft af te schaffen omwille van een defecte omvormer! Die zal ik eens omvorm…

Lees zeker ook:

1. Een Trein Missen Of Vertragingen Zijn Niet Altijd Slecht
2. Meer Sneltreinen Vanuit Limburg Naar Brussel
3. Waar Blijft De Griep

Ik heb haar al enkele dagen in de gaten, de zwartrijdster. Al van bij het instappen speurt ze het perron af om te zien of de treinbegeleider vooraan of achteraan instapt. Ze blijft dan aan de deur staan totdat ze ziet of de treinbegeleider langs boven of langs onder passeert. Eerst dacht ik dat ze iemand zocht in de trein, maar dan loop je gewoon even door de trein, dan blijf je geen kwartier gebukt door de trein kijken.

Komt de treinbegeleider eerst langs onder, dan loopt ze via het bovenste verdiep terug naar voor om dan weer in het onderste gedeelte plaats te nemen. Zo kan ze de controle ontlopen.

Zoals ik wel vaker doe was ik ook vandaag weer het gedrag van een bepaald iemand hardop aan het analyseren. Mijn reisgenoten vinden dat grappig, en vandaag was de zwartrijdster het onderwerp van de analyse. Kijk zei ik, die juffrouw daar met dat – door een niet nader te vernoemen geloofsovertuiging opgelegd – hoofddeksel probeert het systeem te omzeilen. Ziet ze eens kijken, en ik heb niet de indruk dat ze iemand zoekt. Neen, ze kijkt door de trein om te zien of de conducteur afkomt, om zo langs boven of langs onder te kunnen vluchten. Andere meeluisterende reisgenoten mengde zich in de conversatie. Ze hadden haar nog al gezien, en wisten zelfs te vertellen dat ze gisterenmorgen betrapt was op zwartrijden.

Aan het geroezemoes te horen was de halve trein er over bezig. Zij stoorde zich er blijkbaar niet aan, en zette haar iPod nog een tandje harder. Toen ze twee halten verder was afgestapt en de treinbegeleider toevallig nog eens langs kwam deden de ander reizigers hun verhaal over de zwartrijdster. Andere mensen hadden hem er ook al op attent gemaakt zei hij, maar het is niet gemakkelijk om zo iemand alleen te onderscheppen.

Wij zullen u morgen wel helpen zeiden we. Al ben ik er bijna zeker van dat we haar morgen niet meer in onze wagon zullen zien. Dat zal ze waarschijnlijk te risicovol vinden tussen al die abonnementsgeld betalende racisten. Want daar zal het uiteindelijk weer rond gaan draaien: dat zij het slachtoffer is, en wij de vreemdelingenhaters. Wordt ongetwijfeld vervolgd.

Lees zeker ook:

1. Een Trein Missen Of Vertragingen Zijn Niet Altijd Slecht
2. Een Vraag?
3. Aarschots Dialect

We zouden begrip moeten opbrengen voor alle machinisten die in een onveilige werkomgeving moeten werken. Wie geen begrip heeft voor deze “spontane” staking, die geheel toevallig weer maar eens in het Franstalig landsgedeelte is begonnen, is onmenselijk. Dan ben ik maar een onmens.

Sinds de ramp in Pécrot werd er beloofd om alle seinen en treinen uit te rusten met een systeem dat ervoor zou zorgen dat seinoverschrijdingen onmogelijk worden. Die belofte is nog niet volledig ingewilligd en daarom staken de machinisten.

Technologie die ons leven veiliger maakt kunnen we alleen maar toejuichen. Maar hebben de machinesten er ook al eens bij stilgestaan dat menselijke fouten enkel te voorkomen zijn wanneer mensen vervangen worden door computers? Alles op automatische piloot. Ik hoop het niet, want dan hebben ze morgen weer een reden om te staken.

Wanneer ze gisteren een paar uur hun werk neergelegd hadden om hun medeleven te betuigen aan hun overleden collega en passagiers of wanneer mijn trein 5 minuten per dag langer onderweg is door het extra nauwkeurig naleven van de bestaande of vernieuwde veiligheidsprocedures, dan heb ik daar alle begrip voor. Maar niet voor een tragisch ongeval dat veroorzaakt is door menselijk falen.

Als een buschauffeur door het rood rijdt, en een dodelijk ongeval veroorzaakt, staken dan ook alle buschauffeurs, of alleen die uit Wallonië? En de automobilisten, doen die dan ook mee, want die rijden op dezelfde gevaarlijke weg.

Lees zeker ook:

1. Alweer een spontane treinstaking
2. Drink Eens Wat Regenwater
3. ‘t Is Crisis, Maar Niet Voor Iedereen

Deze morgen werd ik er weer aan herinnerd hoe hard ik die mensen uit het meest westelijke punt van de marginale driehoek eigenlijk wel haat. Dan zit je te slapen in de trein, komt er zo een ostentatief krantlezende gorilla langs u zitten. Kuchen, porren, u verzetten, het kan hen allemaal niet deren. Aarschottenaren zijn daar blijkbaar imuun voor. Die missen blijkbaar net dat tikkeltje intelligentie of respect om te snappen dat ik het niet apprecieer dat ze hun lichaamswarmte en levendigheid met mij delen. Soms verdenk ik hun ervan dit blog te lezen, zo arrogant zijn ze.

Maar er bestaat blijkbaar een oplossing voor: het no-contact-jacket.

Alleen spijtig dat het enkel een dames model is, en dat het bijna 1000 euro kost. Eigenlijk heb ik enkel ene rechtermouw nodig. Misschien zelfs maar een geëlektrificeerde armband. Eens zoeken of ik zoiets op ‘t internet kan vinden. Ze zullen dan wel een toontje lager piepen daar in Aarschot!

Lees zeker ook:

1. Een Trein Missen Of Vertragingen Zijn Niet Altijd Slecht
2. NMBS = Goed Bezig
3. Treinstaking 30 april? Wel of niet?